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代表委员谈“未来汽车”

在吉林代表团驻地主会场红旗厅外的橱窗里,摆放着三种型号的汽车模型,引人驻足观看。

“一款是纯电动越野车、一款是高端轿车、一款是敞篷检阅车,这是我们一汽近年很有代表性的车型。”全国人大代表、中国一汽研发总院高级技师杨永修向记者介绍,话语中带着自豪。

模型虽小,却承载着新中国汽车产业从无到有、从跟随到超越的70余载历程。1953年在长春奠基的一汽,生产出新中国第一辆卡车、第一辆轿车。70年后的2023年,中国首次成为世界第一大汽车出口国。

政府工作报告回顾去年工作时,指出“新能源汽车产销量占全球比重超过60%”,部署今年工作要求“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”。报告5次提到“汽车”、3次提到“新能源汽车”,2次提到“智能网联新能源汽车”。

具备智能车身、智能底盘、智能座舱、智能驾驶等智能网联功能,是中国新能源汽车的重要特征。作为能源、智造、网联等众多行业领域跨界融合的交汇点,智能网联新能源汽车的创新前景广阔。

小米集团创始人雷军代表说,智能驾驶产品在功能定义、安全性能、人机交互、运行条件、数据应用等方面有较大差异,建议规范车端数据使用,提升智能驾驶产品安全水平。

南开大学副校长、中国科学院院士陈军代表说,固态电池是各国竞相研发的重点。未来一到两年,他们团队要突破600瓦时每公斤的固态电池研发,让电动汽车充一次电就可以跑1000公里以上,抢占动力电池制高点。

“低空经济”今年首次写入政府工作报告。2月27日,被称为“飞行汽车”的5座eVTOL(电动垂直起降)航空器盛世龙首次实现从深圳到珠海飞行,将两地约2小时地面行驶时间缩短到20分钟。

“飞行汽车,也许有一天会进入千家万户。”广州小鹏汽车科技有限公司董事长何小鹏代表建议,加快开展飞行汽车产业发展顶层设计与规划,在产品管理、产品认证、标准体系设计等方面做好前瞻性布局。(新华社 熊争艳 马晓成

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